李云浩呼吁广大市民要购买质量合格、有认证的电动自行车及电池和充电器。有序停放电动自行车,在指定充电场所安全充电,不将电动自行车或电池拿到室内停放、充电。
同时,督促充电服务企业和物业管理单位加强充电设施及场地的维护管理,加大巡查检查力度,不断提升充电设施安全水平和服务质量。
为有效防范电动自行车火灾事故,北京陆续出台了一系列政策措施,加强电动自行车充电安全管理,特别是为了满足市民室外安全充电需求,持续跟踪分析市民诉求,在住宅小区、平房院落、城乡结合部等区域及时增建、补建充电设施,今年计划全市新建充电设施接口至少20万个,目前已建设完成8.4万个,截至3月底,全市累计建设充电设施接口超过100万个。
此外,严禁拼装改装电动自行车、加装改装或更换不符合国家标准的蓄电池。严禁在楼梯间、公共门厅、疏散走道、安全出口等公共区域处停放充电。严禁使用电动自行车堵塞、占用建筑内疏散通道、安全出口,以及其他公用部位。如发现有电动自行车或电池进楼入户,要提示、制止或拨打12345热线进行举报投诉。
李云浩介绍,当前,气温回暖,风干物燥,大风天气增多,市民外出踏青郊游,企业生产经营用火、用油、用电、用气频繁,建设工程、装修项目开工动火动焊量大,加之清明节临近,野外烧荒、扫墓祭祀、杨柳絮积聚等火灾风险因素叠加,火灾形势严峻。各区、各部门、各单位不可掉以轻心,需加强防范。
随着电动自行车使用量的不断增多,北京市电动自行车火灾也时有发生。今年3月份以来,全市共发生电动自行车火灾35起,从起火状态看:停放状态占74%,行驶状态占26%;从使用状态看:充电时占29%,未充电占71%。从起火原因看:电池故障占66%,车辆电气线路故障23%,其他原因占11%。从起火地点看:35起均发生在室外。
李云浩表示,这些火灾,既有产品本身质量的问题,也有用户使用不当的问题。有些企业为了减低成本,使用二次回收电池以旧充新、以次充好;有些用户为了增加车速和里程,通过改装增加电池容量;有些车辆长时间缺少维护保养,电气线路老化、老旧电池不及时更换,这些都增加了火灾风险。
利来w66国际北京市消防救援总队总工程师李云浩介绍,通过调查和分析,电动自行车火灾主要源于其使用的锂电池在过度充电、电池短路、使用劣质充电器等情况下容易产生热失控,从而发生燃烧甚至爆炸,燃烧爆炸后,短时间内温度可达上千度,并产生大量有毒高温烟气,危害极大。如果电池放在室内,周边存放可燃物,火势会迅速蔓延扩大,极易造成人员伤亡甚至群死群伤。
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