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今年将深入开展汽车“以旧换新”，组织全国汽车换新消费季活动，建立去旧更容易、换新更愿意的有效机制；还将加快活跃新能源汽车二手市场；全链条促进新能源汽车流通交易，建立汽车全生命周期的信息平台，研究推动优化新能源汽车保险费率。

其中在消费层面，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。“‘以旧换新’等刺激政策成车市高速增长重要抓手。”全国乘联会秘书长崔东树分析表示，报废更新跟换购是汽车市场主要的增长动力。目前中国汽车已进入了报废的高峰期的阶段。而且前几次的中央财政安排的报废更新都是较大额度的报废更新补贴，这对车市增长是较大的利好。

在用车层面，为解决新能源汽车保有量快速增长，带来的节假日暴涨的充电需求，国家能源局还牵头发布《关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知》及《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，更好地促进交能协同，保障充电。据国家能源局电力司司长杜忠明在会上介绍，我国在大力推动充电基础设施建设上，已经取得了一定成效。他透露，截至2023年底，我国充电基础设施总量达到859万台，同比增长65%，95%的高速服务区配建了充电设施；广东、海南、江苏等12个省份已率先实现了充电站县县全覆盖，充电桩乡乡全覆盖的建设目标。

天风证券表示，随着政策+技术+商业三方共振，汽车智能化进入高速增长期。在政策端：国外部分国家L3级政策已出台，国内政策有望取得实质性落地；同时在技术端与商业端，算法与硬件降本，也有望促进智驾普及，主机厂NOA场景正不断泛化，消费者已将智驾功能作为选购重要决策项。

期望广大行业企业大力推动提质、降本、扩量，加强技术创新和换道技术布局，持续深化国际合作，有效应对和化解各类显性和潜在的风险挑战，巩固和扩大新能源汽车发展优势。

由小鹏、华为、百度之间引发的高阶智能驾驶技术“哪家强”之争，成为今年百人会论坛被热议的话题之一。会上，小鹏汽车创始人何小鹏预测，未来18个月内高阶智驾的拐点将到来，同时，小鹏AI智驾大模型将在今年第二季度上车。在智驾普及方面，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，迫于成本压力，华为智选车目前只会在30万元级别配备高阶智能驾驶，等智选车业务实现稳定的盈利，会逐渐在20万元级别的车型上配备智能驾驶。余承东此前还透露，华为ADS高阶智驾将在今年4月出现大幅提升。百度副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在会上邀请王传福体验百度萝卜快跑全无人自动驾驶汽车， 体验早晚高峰穿过闹市、跨过长江大桥不一样的感受。“我相信过不了多久，无人驾驶就会像今天的电动车一样，成为中国科技创新史上的一个骄傲。”王云鹏说。

会上信息显示，小鹏、蔚来等开始下探智能车的售价，深入10万元A级智能车市场竞争。同时，智驾方案供应商大疆、黑芝麻、商汤等低成本高阶智能驾驶方案也在大会上释放出最新进度。“大疆车载高阶智驾入门配置从今年开始将实现8万-15万元的级别车型的标配，最低8万元的车型就可以具备好用的高阶智驾功能。”大疆车载负责人沈劭劼在会上告诉记者，其最新研发的城市领航智驾方案上车成本低至7000元。据悉，此前特斯拉也透露，将在15万元级车型上推出“入门版本”的FSD智驾方案。

新能源汽车下半场是“电动化+智能网联化”。“电动化”仍然是推动新能源汽车向前发展的第一要素。快充和超快充技术正在快速发展，下一个电池革命即将到来，大家期待已久的固态电池也在跃跃欲试。我们预测今年将是L3的爆发年，2026年会是L4级的爆发年。车型出口只是第一步。要车机能够走出去，音乐能够走出去，地图能够走出去，能够在海外搭建类似于国内的生态体系。

麻将胡了pg电子模拟器巩固和扩大新能源汽车发展优势，离不开国家层面政策体系的引导和支持。此次论坛上，国家发改委、商务部、国务院国资委、工信部等多部门就新能源汽车产业齐发声，释放了多重积极的利好信号。

有研究机构认为，包括“以旧换新”等国家层面对汽车产业相关政策的指引接连推出，进一步明确了汽车产业在促消费与提升国家产业领先优势方面的核心作用。这为总市值超过3.7万亿元的A股新能源汽车板块迎来重磅利好。同时，在务实政策的支持下，消费者、车企、经销商信心将不断提升，车市发展有望持续向好。

会同工信部、公安部等开展智能网联汽车的准入和上路的通行试点，下一步，就“车路云一体化”试点开展工作，进一步扩大试点规模、拓展试点场景。

降低新能源汽车保险费率、活跃二手车交易、解决停车充电难……与会业内人士指出，多部委务实举措频出，正切实推动新能源汽车健康有序发展。

广州日报讯 (全媒体记者 邓莉)“小鹏将推出的10万-15万元级的高阶智能车”“华为是(智驾领域)公认最好的”“百度的智驾比华为领先一点点”……开年以来，新能源汽车品牌之间的“智驾战役”的火药味愈发浓厚，并蔓延到2024年中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车的何小鹏、华为的余承东、百度的王云鹏围绕新能源汽车、智能驾驶技术，上演了轮流“斗嘴”的戏剧性场面。

中央企业发展新能源汽车的步伐还不够快、成效还不够明显，在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性技术创新等方面急需加力加速，奋力追赶。要正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索。