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重庆海事局有关负责人介绍,三峡成库后,长江上游航道条件有了新变化,库区、回水变动区及自然航段并存,通航条件复杂多变。库区航道条件明显改善,但回水变动区及自然航段部分水域在低水位时期航道弯曲狭窄、水流湍急,通航条件较差。而江海直达船舶船型较大、吃水深,加之舵设备等重要设备结构差异,航行操纵性能也有所不同,在弯、窄、浅、急水域航行和会让,面临较大安全挑战。因此,此前并无万吨级江海直达船舶直航重庆的先例。
开元直营中新社重庆5月8日电 (张旭)记者从重庆海事局获悉,5月8日,载运5400吨进口大豆的“创新5”货船顺利进入重庆水域,开创了万吨级江海直达船舶从沿海直航重庆的先河,并开启舟山至重庆的江海直达新航线。
据了解,“创新5”货船总长130米,设计载货量9832吨。本次航行,该船于4月24日从宁波舟山港出发,将直航到重庆万州新田港、珞璜港。这改变了以往需在长江中下游港口通过江船转运的模式,预计可缩短运输时间约20天,节省中转费并减少货物损坏率。
观察人士表示,此次新航线的开通,是长江上游航运的重大利好,将加快推进中国西部地区与江浙地区的经济贸易往来,为长江经济带高质量发展提供更高效的物流支撑。(完)
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