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设计建造大型邮轮是全球产业链协同合作的典型范例,作为中国邮轮产业链主企业,外高桥造船表示,充分发挥制造端的龙头牵引作用,积极培育建设国内国外双循环的供应链体系,目前已初步建立自主掌握的邮轮合格厂商名录与评估机制,形成了“1+100+1500”(即1家总装企业+100家总包商+1000家供应商)的邮轮供应链生态。
据了解,为满足最新的国际海上人命安全公约(SOLAS)和国际海事组织(IMO)Tier III标准和船舶能效设计指数(EEDI)第二阶段等相关规范要求,第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、设备更先进。
据介绍,外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上,H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%,其中船坞周期压缩近8个月,国产大型邮轮设计建造核心竞争力将得到不断提升。截至目前,H1509船项目总体进度为20.42%,设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。目前全船699个结构分段已完工124个,舾装工程也已全面启动。
具体看,第二艘国产大型邮轮相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨,总长增加17.4米达341米,型宽37.2米,设计吃水8.17米,最大吃水8.4米,最高航速22.7节,客房数量增加19间达2144间,并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原(SCR)系统设备,整船航行更加绿色环保。
船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施。
第二艘国产大型邮轮还通过优化设计布局,公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平米和1913平米,达到25599平米和14272平米,乘客舒适度和体验感进一步提升。
围绕H1509船,外高桥造船将探索建立邮轮全产业链地图,持续加强国际合作的同时不断提升本土配套率。目前邮轮上应用的主要大宗材料如叠轧薄板、油漆、型材和舾装物资等已全面实现国产化配套。目前第二艘国产大型邮轮项目采购也完成77.61%,主要供方已经锁定,物资有序到货,有力保障下坞后的生产需求。(完)
kok登录入口中新网4月20日电(中新财经记者吴涛)20日,记者从外高桥造船获悉,备受瞩目的第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞迎来下坞搭载总装里程碑节点。
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