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“对于辽吉两省化肥卸车量较大的华家站、得胜台站、太平川站、扶余站，我们合理安排车流，紧盯入线前、卸车过程及出线后作业时间，加强对卸车作业环节的督促，持续压缩在站停留时间，提高了春耕物资的运输效率。”沈阳局集团公司调度所副主任边晓东介绍道。

面对春耕物资运输需求，沈阳局集团公司组织管内四大物流中心建立运输台账，动态掌握各货运站承运情况，实行优先配空、优先装车、优先取送、优先挂运、优先编组的“五优先”举措，及时优化调配装卸机具、运输车辆和装卸人员，实现“快装、快运、快卸”，安排专人对运输全程进行动态掌握和跟踪，确保各环节无缝衔接，打通物资运输的“最后一公里”。在京哈铁路等主要运输干线，他们还组织开行春耕物资列车，最大化利用线路通过能力，确保春耕物资及时输送到位。

18新利app作为我国重要的粮食生产基地，进入3月份以来，东北地区陆续进入春耕的忙碌时节，各地化肥、农药等春耕物资需求明显增加。沈阳局集团公司把春耕物资运输作为一项重要任务，充分发挥物流中心区域辐射优势和运输优势，加强与地方政府相关部门的沟通联系，主动对接区域内农资企业，精准制定“一企一策”运输方案，通过实施对化肥、农药等农用物资运力倾斜等举措，保障春耕物资运输高效顺畅。

在长春物流中心新九站营业部专用线内，10车600余吨化肥到达后，干部职工迅速投入抢卸化肥攻坚战，只用了6小时就完成了卸车。与此同时，在沈阳车务段得胜台站货场内，经过25名装卸人员8小时的紧张作业，满载1200吨化肥被顺利装到在此等待的汽车上。这样繁忙的卸车场景，在沈阳局集团公司管内各承担春耕物资运输任务的车站不断上演。

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